DTC 道路相變調(diào)溫材料，是通過對(duì)植物的臨界萃取、冷凍離析，然后通過堿化、螯合等工藝，利用化學(xué)盾構(gòu)的方式復(fù)合而成的新型化合物。具有熱能存儲(chǔ)和溫度調(diào)控功能的物質(zhì)稱為相變材料，又稱為潛熱儲(chǔ)能材料。
當(dāng)今世界開創(chuàng)交通“第五代公路”核心之一是利用太陽能，使公路成為自己能量供應(yīng)者，將引領(lǐng)公路進(jìn)入新時(shí)代!
DTC 道路相變調(diào)溫材料從本質(zhì)上改善瀝青混合料性能，就像給公路穿上“太空服”，使自身能夠儲(chǔ)存能量，在不同溫度進(jìn)行相變調(diào)溫，智能調(diào)控瀝青路面溫度，避免一般瀝青混合料路面對(duì)溫度敏感性，克服受環(huán)境溫度影響, 易出現(xiàn)高溫車轍、低溫開裂等破壞現(xiàn)象 ，延長瀝青混合料的溫度疲勞壽命54%，提高其環(huán)境溫度適應(yīng)能力，提高道路使用壽命近一倍。
DTC 道路相變調(diào)溫材料從本質(zhì)上改變了瀝青混合料對(duì)溫度的適應(yīng)能力。
利用相變儲(chǔ)能調(diào)溫機(jī)理，在降溫過程中釋放相變潛熱、升溫過程中儲(chǔ)存相變潛熱的特性，主動(dòng)調(diào)控瀝青路面的工作溫度，延長瀝青路面在適宜溫度工作的時(shí)間，改善瀝青混合料的工作環(huán)境。
提高瀝青路面對(duì)極端低溫、大溫差等適應(yīng)能力，進(jìn)行極端溫度“削峰填谷”，同等環(huán)境溫度條件下, 一般瀝青公路路面溫度低于0℃時(shí)，DTC 道路相變調(diào)溫材料路面溫度在4℃，釋放大量潛熱，消除公路黑冰、凍雨冰層、冰凍層產(chǎn)生，提高冬季瀝青路面的行車安全性，珍愛生命，確保公路大動(dòng)脈暢通!
具有熱能存儲(chǔ)和溫度調(diào)控功能的物質(zhì)稱為相變材料，又稱為潛熱儲(chǔ)能材料。主要是通過相態(tài)變化來實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存能量和釋放能量。從主動(dòng)調(diào)控瀝青路面適用溫度這一創(chuàng)新角度出發(fā)，利用其相變特性，主動(dòng)調(diào)控瀝青路面使用溫度的高低溫極值和變化幅度，提高瀝青路面環(huán)境適應(yīng)能力，達(dá)到平抑溫差的目的，提高瀝青路面對(duì)極端環(huán)境條件的適應(yīng)能力，解決瀝青路面難題。
一、延長瀝青混合料路面壽命近一倍
1、從本質(zhì)上改變?yōu)r青混合料性能。DTC道路相變調(diào)溫材料通過化學(xué)鏈嫁接，將瀝青中的長碳鏈剪切與 DTC道路相變材料羥基進(jìn)行盾構(gòu)，使瀝青在高溫時(shí)提高軟化點(diǎn)，更穩(wěn)定;低溫時(shí)降低脆化點(diǎn)，更具柔性。
-25℃時(shí)，DTC自調(diào)溫瀝青混合料路面比一般路面溫度高 2-4℃
2、與未使用 DTC自調(diào)溫瀝青混合料的瀝青路面相比，使用 DTC自調(diào)溫瀝青混合料的瀝青路面在降溫過程中溫度應(yīng)力減小約7%。有利于提高秋末冬初季節(jié)快速降溫過程中瀝青路面抵抗低溫收縮開裂的能力。
3、增大瀝青混合料的累計(jì)耗散能，延長瀝青混合料的溫度疲勞壽命，溫度疲勞壽命次數(shù)增大約54%，瀝青路面抗低溫疲勞開裂能力明顯提高。
DTC自調(diào)溫瀝青混合料與未摻DTC自調(diào)溫瀝青混合料遲滯回線對(duì)比效果圖
